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  • 【中國交通報】深耕樞紐+產業 傳統客運或迎轉機

    發布時間 : 2022-03-16

           交通運輸部等多部門聯合印發的《現代綜合交通樞紐體系“十四五”發展規劃》提出,道路客運等行業要大力發展樞紐經濟,推動綜合樞紐向城市綜合體轉型。
           傳統道路客運走過輝煌,也遭遇過寒潮。近年來,許多客運企業和客運站在轉型升級道路上不斷探索,開發旅游集散中心,改造物流快遞轉運場站,招商引資豐富業態,致力打造城市綜合體,努力尋找新的經濟增長點。在政策加持下,傳統客運能否利用已有資源,在樞紐經濟中找到發展新動能、激發新活力?記者采訪了客運企業、客運站相關負責人和行業專家。
    運游結合帶來流量經濟

           湖北省宜昌市三峽游客中心矗立于長江邊。這里舊稱九碼頭,是19世紀末內陸首批開放的口岸。時代變遷,如今它已是三峽區域最大的游客綜合服務集散中心成為了中外游客進出三峽的必經之地。公共汽車、景區直通車、長途客運、觀光游輪……游客們選擇心儀的交通工具在此匯聚、換乘、游覽。
           剛退休的劉女士乘坐809路城際公交從宜昌市秭歸縣來到三峽游客中心:“公交車經過三峽大壩和屈原故里,駛過長江江畔和巍峨高山。現在我們要乘坐游輪,進入葛洲壩水利樞紐,近距離參觀三峽大壩、葛洲壩和西陵峽。”
           據了解,湖北三峽旅游集團股份有限公司(簡稱湖北三峽旅游集團)依托地域優勢和客運港站資源,對原宜昌港客運站進行改造,建設集旅游咨詢接待、旅游運輸、周邊商品、餐飲服務等功能于一體的三峽游客中心,占地近2.4萬平方米。2021年,湖北三峽旅游集團將主要城際公交和機場巴士調整至三峽游客中心發班,為旅游集散地增加了人氣。
           在三峽游客中心客運站場,還停放著10余輛旅游直通車,以定時定點發班模式開行20余條旅游專線,為市民往返各旅游景區提供“一站式”服務。長江旅游產品與運輸服務相結合,同時為豪華游輪翻壩轉運提供旅游配套港站服務,三峽游客中心充分發揮水陸港站的功能。據統計,2021年三峽游客中心接待量超過100萬人,客運發送量50萬人。
          在全國,許多客運樞紐也將開發旅游集散中心作為發展樞紐經濟的增長點。
          南昌長途汽車站位于江西省南昌市老城區,是高鐵、公交、地鐵、道路客運四大城市動脈的匯聚點。2021年起,這里啟動了南昌旅游集散中心暨文旅創客空間項目,以江西紅色旅游和綠水青山為主基調,提供旅游產品和游客集散服務。當前,“依托客運交通樞紐建設南昌旅游集散中心”已列入江西省交通強省建設試點任務。
          在許多旅游資源豐富地區,傳統道路客運發揮兜底作用,在客流量逐年下降的情況下,加強與其他交通方式的銜接與合作,牽手文化旅游項目,通過運游結合,使客運樞紐聚集得起人氣、輻射得了地區經濟。

    客貨郵融合豐富服務功能

           如何利用交通樞紐的集聚擴散功能,吸引各種生產要素,帶動自身及周邊地區經濟發展?傳統道路客運樞紐在客貨郵融合方面大膽嘗試。
           “網絡購物逐漸成為人們生活的一部分。2014年時,農村收快遞還很麻煩,農產品上行渠道較少。”甘肅西運運輸事業(集團)有限責任公司副總經理李鵬說。經過一年多的籌備和調研,2015年,甘肅西運運輸實業(集團)有限責任公司(簡稱甘肅西運集團)整合改造張掖汽車東站、民樂縣汽車南站等所屬客運站和物流公司,建設以民樂縣為中心的綜合交通樞紐,形成以站務管理為主,拓展農村包裹、農村電商、班車商城的“1+3”服務模式。
           “最初我們在車站設立快件綜合服務大廳,與所有進站發班客車合作,面向社會提供包裹投遞和快件代收等服務,面向快遞公司開展農村快遞派送業務。農村客運班車同時扮演‘快遞班車’角色。”李鵬介紹,“隨后,我們在客運站和旅游集散中心等地開辟土特產品商品展示區,旅客可以通過掃碼了解和購買張掖本地特產,班車快遞會把旅客所購物品送達指定地點。”此后,甘肅西運集團又繼續將客運樞紐內閑置場地進行改造,成立甘肅西運聯程創客孵化園,重點孵化培育交通運輸、電子商務、現代物流等與交通產業相關的創新創業項目和企業。
           將閑置客運站場改造,實現客貨同運、一站多能,許多客運樞紐轉型之路不謀而合。“我們改變以往‘重客輕貨’的思想,在河南許昌中心汽車站等客運站設立快遞中轉站,提供一站式、一體化物流配送服務。”河南省萬里運業股份有限公司常務副總經理陳奕霖介紹,“有些偏遠地區的客運站停業后,經改造直接轉型新的儲運基地,加強與城市功能銜接,完善與企業貨運物流配套。此外,我們發揮自身道路運輸優勢,加大與新鄭國際機場等大樞紐聯動,做好機場物流短駁運輸業務。”

    站商融合發展城市綜合體

           許多客運樞紐在建設初期提前規劃布局,不僅有完備的交通功能,還有部分配套的商業服務功能。
           陜西省西安紡織城客運站就是發展城市綜合體的典型樞紐。紡織城客運站地下二層至地面層設置了社會車輛、地鐵、長途班車、機場專線、公交、出租汽車、公共自行車的換乘層;地上層是商業區,配備有旅游集散、酒店、超市、餐飲、購物和電影院,不僅給乘客帶來了更多的候車選擇,也豐富了周邊居民的文化生活,還可以為游客購買陜西特產提供一站式購物服務。
           車站綜合體是山東省煙臺汽車總站的定位——把客運集散功能融入到商業零售場景,打造出“家電商圈”“餐飲商圈”等“交通生活廣場”。“年代久遠的汽車站,區位優勢明顯,我們利用這樣的優勢整合場地資源,提升空閑區域商業利用率,提高公共區域廣告價值,強化客運站生活服務功能配套,將客運站與周邊商業建筑群、產業商圈融為一體。”煙臺交運集團相關負責人說。
           江蘇省蘇州市常熟汽車客運站設有常熟首座城市新能源驛站,24小時對外開放,共配備10根新型充電樁,可同時滿足10輛電動車充電。驛站內配建有駕駛員休息室,配備電視機、冷暖空調、免費網絡等便民設施,駕駛員休息時可通過視頻了解常熟城市及產業發展情況,或者通過VR眼鏡欣賞虞山尚湖美景。
           當前,綜合客運樞紐作為城市地標性建筑,正以集聚擴散的特點吸引各種生產要素,發展出服務業、制造業、建筑業、物流業等行業相互交叉滲透融合而形成的復合型經濟。

    本報記者 白秋薇 通訊員 姚茜 何華兵 邢超 劉華侖 黃心玨 對本文亦有貢獻

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